Авиакомпания Emirates отменила введенный в конце минувшего года третий рейс Дубай — Москва. Она также убрала свой наиболее вместительный самолет Airbus A380 с оставшихся рейсов, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Последняя мера — временная: Airbus A380 будет возвращен осенью, к началу периода высокого спроса, на вечерний рейс (в 16.15 из Дубая и в 23.20 из Москвы). На дневном рейсе останется Boeing 777.
А вот восстановление третьего рейса, как и возвращение Airbus A380 на второй рейс, пока не планируется. Третий рейс отменен с начала лета. «Это решение было принято в рамках регулярного анализа операционной деятельности Emirates для обеспечения наилучшего использования провозных емкостей в целях эффективного обслуживания клиентов нашей маршрутной сети. Мы проводим систематическую оценку наших операционных графиков, чтобы соответствовать сезонным тенденциям и менять частоту рейсов в соответствии с рыночным спросом. Мы привержены российскому рынку и продолжим обслуживать наших клиентов в Москве и Санкт-Петербурге 21 рейсами в неделю», — заявили Travel.ru в компании.
Напомним, что Emirates продает билеты и на два ежедневных рейса flydubai по тому же направлению. Таким образом, в сумме Emirates предлагает четыре варианта перелета в день — по два из Домодедово на собственных рейсах и из Внуково на flydubai. Последняя также закрыла на лето часть своих российских маршрутов.
Авиакомпания «Аэрофлот» распространила с 4 июня безбагажные тарифы на все ближние и среднемагистральные маршруты — как собственные, так и дочерних компаний «Россия» и «Аврора». Как и следовало ожидать, в большинстве случаев экономия для покупающих такие билеты пассажиров оказалась незначительной. В то же время те, кто провозит багаж, станут платить заметно больше, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Новый безбагажный тариф именуется «Лайт». Он действует на всех маршрутах, кроме дальнемагистральных (на Дальний Восток, Восточную Азию и Америку), направлений с фиксированными тарифами (из Москвы в Симферополь и Калининград) и линий из Москвы в Ростов-на-Дону и Казань (последние — из-за предписаний ФАС). Стоимость добавления багажа к безбагажному тарифу на внутренних линиях — 2000 рублей за место в каждую сторону. Второе место сдаваемого багажа стоит также 2000 рублей. На международных направлениях первое и второе места багажа стоят по 40 евро или 2900 рублей.
Известно, что такое добавление в аэропорту будет стоить дороже, чем сделанное заранее на сайте компании — до регистрации на рейс. Во время онлайн-регистрации и после ее прохождения добавление онлайн, очевидно, невозможно (но можно отменить сделанную ранее онлайн-регистрацию, добавить багаж и затем пройти регистрацию повторно). При этом такая покупка покрывает только стандартное место в 23 килограмма. Любое превышение приведет к взиманию еще минимум 3000 рублей в аэропорту. Если вы купили дополнительно багаж, а затем решили лететь только с ручной кладью, то вернуть деньги за багаж можно (а вот вернуть разницу между багажным и безбагажным тарифами — нет). Кроме того, совместно летящие пассажиры не могут объединять норму купленного багажа с нормой багажа, изначально включенной в тариф.
В большинстве случаев пассажиру, желающему провезти багаж, будет дешевле сразу оформлять багажный тариф, а не добавлять сумки к безбагажному. Однако из этого правила будут и исключения — пассажирам стоит внимательно сравнивать тарифы и рассчитывать стоимость для каждого варианта. При этом участники элитных уровней «Аэрофлот Бонуса» и других программ лояльности альянса SkyTeam смогут провозить одно место сдаваемого багажа бесплатно даже на безбагажных тарифах.
Тариф «Лайт» заменил собой прежнюю тарифную группу «Бюджет». Среди прочего, это означает, что на маршрутах, где такая замена произошла, больше не будет невозвратных багажных тарифов. Любой билет, включающий багаж, можно будет сдать. В то же время любой безбагажный билет будет несдаваемым — даже если впоследствии пассажир купит к нему провоз багажа.
Вероятно, что норма «Аэрофлота» о бесплатном провозе горнолыжного инвентаря (а на некоторых линиях — и дайверского снаряжения) не будет действовать на безбагажных тарифах. Во всяком случае, именно такое решение типично для большинства компаний, имеющих безбагажные тарифы, но в то же время предлагающих бесплатных провоз лыж и сноубордов.
Ранее безбагажные тарифы ввели все остальные заметные российские и очень многие зарубежные перевозчики. «Аэрофлоту» в результате было несколько неудобно конкурировать с ними по цене, включая в то же время багаж в стоимость любого билета. При поиске билетов у агентов или на сайтах-агрегаторах «Аэрофлот» зачастую оказывался в конце списка, отсортированного по возрастанию цены билета.
Нововведение позволит «Аэрофлоту» несколько уменьшить минимальный тариф (лишив его включенного багажа) и тем самым лучше конкурировать с другими перевозчиками по ценовому параметру. В то же время, как показывает опыт практически любых авиакомпаний, появление безбагажных тарифов неизбежно ведет к повышению цены минимального багажного тарифа — и нередко такое повышение оказывается гораздо значительнее, чем снижение минимального тарифа. Иными словами, в среднем летать становится заметно дороже (хотя для отдельных пассажиров порой и дешевле).
Вступление «Аэрофлота» в гонку безбагажных тарифов серьезно изменит ценовую ситуацию как на внутренних маршрутах, так и на отдельных международных. Среди прочего, по крайней мере на многих внутренних линиях существует опасность возврата к напоминающей картельный сговор ситуации приблизительно 3-6-летней давности. Тогда, напомним, на большинстве внутренних маршрутов минимальные цены почти всех перевозчиков были идентичны вплоть до рубля (а ценовые движения «Аэрофлота» тут же в точности копировались всеми конкурентами). Ситуация изменилась три года назад, когда «Сибирь», а затем и многие другие компании стали предлагать безбагажные тарифы. В результате продукт у всех из одинакового стал разным, и цены тоже стали отличаться. Теперь, когда безбагажные тарифы будут у всех, существует риск возврата к похожей ситуации одинаково высоких тарифов, но уже не включающих багаж.
Авиакомпания «Победа», именующая себя «низкобюджетной», попыталась оправдать запрет своим пассажирам пересаживаться в салоне самолета желанием облегчить идентификацию их тел после авиакатастрофы. Это странное заявление перевозчик опубликовал на своих страницах в соцсетях утром 4 июня, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Даже по меркам так называемых «управляемых скандалов», якобы практикуемых пиар-службой «Победы», это заявление выглядит перебором. Тезис «Победы» ее пассажиры не оценили: под постом быстро появилось множество возмущенных комментариев читателей.
Идентификацию погибших пассажиров при катастрофах «Победа» назвала второй в списке причин, якобы побуждающих ее запрещать пересаживаться с назначенного в посадочном места. Первой она указала требования безопасности, однако только те, что касаются лишь очень ограниченного круга ее клиентов: пассажиров с младенцами (требуется, чтобы на занимаемом ими месте имелось две кислородных маски) и тех, кто может сидеть рядом с аварийными выходами. Придумать хоть какое-то объяснение своему запрету с точки зрения безопасности остальных пассажиров перевозчик так и не сумел.
В реальности введенный «Победой» запрет радикально ухудшает безопасность ее полетов. Напомним, что компания практикует его в сочетании с принудительным обязательным рассаживанием летящих вместе пассажиров по разным частям салона вдали друг от друга (если они не заплатят дополнительно, чтобы сидеть вместе). В случае аварийной ситуации, требующей срочного покидания самолета, эта политика гарантированно приведет к срыву эвакуации: рассаженные по разным рядам родственники примутся искать друг друга в салоне и заблокируют проход для эвакуации других пассажиров. Так же поступят влюбленные пары, друзья и так далее. Словом, старания «Победы» лишь увеличат количество тел, которые затем придется идентифицировать.
Единственное исключение «Победа» делает для детей до 12 лет: рядом с ними обязательно должны сажать одного из сопровождающих взрослых. Но лишь одного. Если летит семья, то рядом с ребенком до 12 лет может оказаться только мать или только отец, а второй супруг (возможно, вместе с остальными детьми) будет посажен в другую часть салона. Понятно, что безопасность полета это никак не улучшает, а лишь ухудшает. Дети старше 12 лет в любом случае будут посажены вдали от обоих родителей — если, конечно, не заплатят «Победе» за то, чтобы сидеть вместе.
К счастью, мы пока не имели возможность проверить на практике последствия игнорирования «Победой» этих очевидных соображений безопасности — ее самолеты еще не попадали в ситуации, требующие экстренной эвакуации пассажиров. И пока этого не случилось, российским авиавластям стоило бы запретить и «Победе» и любым другим перевозчикам применять как умышленное рассаживание летящих вместе пассажиров по разным частям салона самолета, так и запрет пересадки на иные места.
Единственную истинную причину своего абсурдного запрета — желание получить как можно больше денег с пассажиров за выбор места — «Победа» указала лишь третьей. «Если платные допуслуги никто покупать не будет, то придется тогда включать их в основной тариф, который будет примерно таким же, как у традиционных авиакомпаний, и о дешевых билетах можно будет забыть. А зачем тогда лоукостер?», — написала авиакомпания в своем посте.
Всё это явный бред: в мире много лет успешно работают многие десятки лоукостеров, и никто из них не применяет запрет пересадки на иные места, и практически никто не рассаживает принудительно летящих вместе пассажиров, не купивших выбор места. Это не мешает всем этим авиакомпаниям предлагать недорогие авиабилеты — и часто они много дешевле, чем продаваемые «Победой».
«Победа», кстати, стабильно показывает очень высокую прибыль — во многом благодаря сознательной политике создания максимального количества неудобств своим пассажирам, с целью стимулировать их платить дополнительно за то, чтобы этих неудобств избежать. Не последнее место в списке таких неудобств (и получаемого в итоге дополнительного дохода) занимает запрет пересадки на другие места в самолете. К сожалению, этот способ извлечения дохода не только морально сомнителен, но и прямо ухудшает безопасность полетов «Победы», и регуляторам давно пора обратить внимание на эту практику и полностью запретить ее.
Очередное повышение выраженных в евро авиатарифов на международные рейсы из России произойдет 5 июня. Курс евро для продажи международных авиабилетов устанавливается еженедельно по средам, причем, рублевые расценки вычисляются по курсу евро ЦБ России на вторник, округленному до 50 копеек в большую сторону. Курс ЦБ на вторник, 4 июня, установлен в размере 73,21 рубля за евро — и для продажи авиабилетов в ближайшую неделю будет применяться курс в 73,50 рубля за евро. Подорожание составит 1 рубль (на минувшей неделе применялся курс в 72,50 рубля за евро), сообщает соб. корр. Travel.ru.
Таким образом, пассажирам, определившимся с планами перелетов из России за рубеж, стоит приобрести билеты до полуночи со вторника на среду. Ряд авиакомпаний применяют этот курс также для некоторых сборов на внутрироссийских рейсах — эти билеты тоже станут чуть дороже, однако повышение будет в разы меньшим. 5 июня большинство авиабилетов за рубеж, а также часть сборов ряда авиакомпаний на внутренних рейсах подорожают примерно на 1,3%.
Авиакомпания Alitalia ввела спецпредложение для полетов из Москвы и Санкт-Петербурга в города Италии с пересадкой в Риме. Она продает билеты со скидкой в 20%, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Билеты продаются до 5 июня на рейсы с 25 августа до 20 декабря. Из предложения исключены полеты с 24 октября до 5 ноября, а также безбагажные тарифы из Москвы в Италию и из Санкт-Петербурга в Рим. Для получения скидки следует ввести на сайте компании после выбора рейсов промокод ITALY20RU.
Следует иметь в виду, что за один раз можно купить билет только на одного взрослого пассажира, для других взрослых попутчиков потребуется отдельная покупка по той же процедуре. При этом цена в некоторых случаях возрастет.
Американская авиакомпания Delta проводит тестирование бесплатного беспроводного доступа в интернет на отдельных своих рейсах. В мае тесты проводятся ежедневно на нескольких десятках рейсов, при этом список их меняется каждый день, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Таким образом, шансы попасть на тестовый рейс невелики — менее 1%. Пассажиры такого рейса получают уведомление об этом заранее по электронной почти. Тестирование происходит как на внутренних, так и на международных рейсах.
Delta заявила что потребуется несколько тестовых фаз, прежде чем будет принято окончательное решение о сроках и формате введения бесплатного доступа. При этом будут учитываться отзывы пассажиров тестовых рейсов.
Сейчас компания предоставляет бесплатное использование мессенджеров на всех рейсах, но не позволяет пересылать по ним изображения и видео. По опросам, лишь 20% пассажиров готовы в той или иной степени платить за онлайн-доступ в полете и лишь преимущественно на дальних рейсах.
Авиакомпания Emirates ввела летнюю программу скидок для пассажиров, прилетающих ее рейсами в Дубай. Они получат скидки в ряде парков развлечений, кафе и ресторанов, спа-салонов и других мест в городе, сообщает соб.корр. Travel.ru.
Среди наиболее интересных предложений программы — скидки на посещение парков развлечений, крытого горнолыжного курорта, гольф-клубов, пляжей, лодочных прогулок и тому подобного. В большинстве случаев величина скидок варьируется в пределах 10-25%. Доступны также скидки от 20% до 40% в ряде спа-салонов и примерно 20-30% в нескольких сотнях кафе и ресторанов, расположенных преимущественно в крупных отелях. Кроме того, в программе участвуют некоторые магазины. Полный список размещен на сайте Emirates на странице программы My Emirates Pass.
Для получения скидки необходимо предъявить в требуемом заведении паспорт и посадочный талон на любой рейс Emirates в Дубай, отправляющийся с 1 мая по 31 августа. Принимается в том числе электронный посадочный талон, так что желательно пройти мобильную или онлайн-регистрацию на рейс в любом случае — это поможет получить скидку даже в случае утери бумажного талона. Программой могут пользоваться в том числе транзитные пассажиры, делающие в Дубае остановку.
Власти Крыма приняли решение о создании в наступающем летнем сезоне специального подразделения полиции, сотрудники которого будут оказывать прибывшим в Ялту туристам помощь и поддержку в сложных ситуациях.
Как сообщает Интерфакс, по мнению властей, это позволит обеспечить комфортное и безопасное пребывание иностранных туристов в регионе. В подразделении будут служить около 30 сотрудников со знанием иностранных языков — в Ялту прибывают все больше гостей из зарубежных стран.
Курортный сезон 2018 года стал самым успешным для Крыма за последние десятилетия: полуостров принял рекордное число туристов — 6,8 млн человек (на 26% больше, чем годом ранее). При этом в регионе побывали туристы из более чем 130 стран ближнего и дальнего зарубежья.
